C10的车灯也很有特色，前脸采用了天使翅膀的造型，同时还配备了一条“海平线”，可以在八个不同的环境下，进行数字照明。现关注来，这几辆新车都在灯光上下了很大的功夫，说不定以后街道上的车辆就能用灯光语言进行交流了。
内饰方面，零跑C10和C11还是有很大区别的，原本C01和C11采用的三联屏，现在改成了一块普通的中控屏幕，内部有很多横向的线条，让整个车身看起来更加宽敞。而且，它还使用了隐蔽的空调出风口，值得一提的是，这款新车的主要卖点就是舒适度。据了解，零跑C10的上座率为66.8%，第二排有1050毫米的腿部空间，1015毫米的头部空间，514毫米的座椅宽度，都很好地满足了零跑最初的理念，那就是“年轻一辈的家”。
椅背可调180度，前后座可“躺平”。后排座位靠背角度可两级调节，能充分放倒，瞬间变身“野营大床房”。零跑C10搭载了高通骁龙四代车联网平台，8295芯片采用了5 nm工艺， NPU的运算能力可达30 TOPS，是目前主流8155芯片的7.5倍。此外，该车还配备了激光雷达，为实现更高级别的智能辅助驾驶打下了坚实的基础。