总的来说，新车整体看上去“方中带有圆”，前后贯穿式的灯带设计再加上增程式驱动形式让人感觉就是“理想青春版”。不过值得注意的是，虽然新车还采用了隐藏式门把手来降低风阻也让侧面更加整体，但是取消了“鸡肋”的无边框车门和全景天幕设计。换为了传统车门和天窗，能在成本更低的情况下就能提供相同密封性与静谧性表现的同时也更加稳定不容易出问题这点非常值得好评。
而内饰方面，也放弃了成本更高三联屏设计，取消了副驾前面平时根本不用的娱乐屏。换上了悬浮式全液晶仪表屏+中控大屏，而且两块屏幕的前后位置设计更加符合驾驶者需求——仪表盘远一些看到的信息更加全面，中控屏离近一些方便触控操作。同时，中控屏内置最新的高通骁龙8295智能座舱芯片更加强大的算力支持相信新车的智能化水平应该不会太差。
此外，多功能方向盘简化了繁琐按键而平底设计方便进出驾驶位，电子怀挡设计也给中央扶手箱前留出了更多的空间放下无线充电面板和杯架。中控台上隐藏式空调出风口与拨杆式车窗按键也在说明其新能源车的身份。
由于零跑C10首款基于零跑LEAP 3.0“四叶草”架构打造车型，不仅将采用最新的高通8295智能座舱芯片以外，还应用了中央集成式电子电气架构、CTC2.0电池底盘一体化、高性能扁线油冷电驱以及城市与高速的智能领航NAP辅助驾驶系统。动力部分，目前零跑C10仅在工信部申报了纯电版，其电机最大功率为170kW，匹配的是中创新航提供的磷酸铁锂电池组。预计后续将推出增程版本车型，售价会更低进一步降低入手门槛。