在看到这组数据后有观点认为是“试驾车”创造了数据，可是零跑汽车的门店并不是很多，不可能一次性注册如此之多的试驾车；并且零售销量指的是门店销售与交付的数量，与车企交付给门店的批发销量数据性质不同。也就是说这台车在正式上市之前已经有一部分车主选择提车，至于车辆的差价无非是在正式上市之后多退少补；所以有必要聊一聊这台车，作为新势力品牌的中型SUV，它凭什么能让一两千位车主提前下单呢？
先来看设计，其车身尺寸为4739*1900*1680毫米，轴距2825毫米，属于尺寸偏小的中型车。
零跑C10看起来比较规整和传统，没有新势力汽车产品普遍具备的犀利之感；笔者认为用中庸来评价它的设计方案是比较恰当的，整体风格就像是传统燃油车阵营里的吉利星越L或哈弗H6，这种气质属于老少皆宜型。
内饰的设计感也基本相同，透着一种简约不简单的味道。
其车机芯片标准较高，低配版用高通骁龙8155，其他版本用更高标准的8295芯片，这是目前量产应用车规级芯片里的顶级标准；使用相同芯片的车有极氪001、理想L系列新款和奔驰E级等车，由此可见零跑汽车确实下了功夫。
如果说设计是见仁见智，那么后驱比前驱平台的优势则是没有争论的客观事实。
零跑C10全系搭载后置后驱系统，使用170kW/320N·m的电动机，纯电动系列破百只要7.29秒，增程版略慢一点但也能达到7.68秒；直线加速性能不输同价位竞品，后驱系统相比同级前驱车带来的是操控感的优势。