五菱红1号电池的第一个优势是智能温控，电池在充电过程中会产生热能，过高的温度会影响充电效率或形成安全隐患；所以电池组需要温控装置，在温度较高的时候启动，依据不同温度进行不同程度的散热。五菱红1号电池的温控比较智能，其采用的飞流液冷温控技术可以做到全时段、全工况和宽温域的加热或降温，数据显示在充电温度低于35℃时会自动关闭，而一旦超过38℃就会进行高效率降低，可以将电芯维持在最佳充电温度范围内。
除智能温控系统以外，其第二大优势是足够薄，MUST的结构让电池组的厚度仅为148毫米；电池组的整体厚度较小，这样就能有效提升货仓的容积。
不过最重要的还是安全性能和使用寿命，智能温控系统只是保证了充电环节的安全性；所以五菱红1号电池也进行了严格的测试，该电芯可以做到挤压变形40%或针刺短路三分之一的程度时正常充放电……这个比较离谱。一般电芯在针刺造成短路或过度变形后就会停止运行，最多只能保证不爆燃，由此可见该电芯的可靠性是足够高的。并且该电芯也能做到垂直针刺短路试验不起火，当然能做到这一点的品牌电芯也有不少，但是转为商用车型打造的电芯且公布测试结果的就不多了。
在使用寿命方面也无需担心，其可以做到4000次以上的完整充放电循环。
（电芯指未完全封装的电池）
五菱红1号电池特点概括：
- 充电安全
- 行驶安全
- 使用寿命长
具备这三个特点的动力电池可以让卡友放心的选择，但是否要选择还得看车子的性价比，只是电池好可是车子贵，最终也是白搭。
所以最重要的就是看产品，五菱红1号电池在制造成本方面应当也有优势；并且动力电池的制造成本在近一年里持续走低，于是新能源乘用车的价格也在普遍下调。只不过新能源商用车还没有形成市场规模，结果导致纯电动微卡、轻卡或厢货的价格基本未变，不过五菱新能源怕是要先打响新能源商用车价格战的第一枪。