增程混动系统是一种低油耗的驱动平台，省油的原理很简单；电动机转化机械能（动力）过程的损耗很小，能耗则低，燃油车内燃式发动机的损耗大则油耗高；想要省油就得让发动机以偏低且稳定的平均转速运转，可是用发动机驱动则无法有效控转速。但如果用发动机来发电，那么即便以偏低的平均转速所对应的低功率运转，其转化出的电能就足够高效率的电动机驱动车辆行驶。
所以这台车的综合油耗仅3.6L/100km，最低荷电油耗只是6.5L/100km。
耗油量是有优势的。
作为插电增程混动汽车必然要有纯电动驾驶模式，该车的纯电续航里程超50公里。
虽然纯电续航不算长但也无可挑剔，因为起售价到9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i也就是55公里而已；菱势黄金卡的配置虽然没有秦PLUS DM-i高，但是车身成本却更高，因其使用的是比承载式车身结构多出一套高强度底盘的“非承载式车身”。并且车身尺寸达到了5935*1880*1880毫米，货箱尺寸为3510*1780*380毫米，综合其8.98万的起售价来分析其性价比，只能说已经非常之高。
安全配置有基础的ABS/EBD（刹车防抱死和制动力分配），并且还有上坡辅助功能（HAC）。
车辆可以选装倒车影像。
用LED大灯且有日行灯。
五菱菱势黄金卡真的很有意思，这台车可以大幅降低微卡的运营成本，也能大幅提升车辆的驾驶感受；尤其是在停车之后总舍得用空调了，电池组可以给电压缩机供电，用充电的方式使用车辆空调的成本远远低于燃油车怠速用空调。