不过这次我虽然没有刻意测试油耗，但是也有一个数据，可以给大家看看。全程一共跑了150km，从酒店开始一直到拉脊山口，有城市、有高速有山路还有越野，驾驶模式有时用标准，偶尔还会用一下四驱，而动力模式是智能混动，能量回收是标准，空调为制热23度两档风，而且因为是往山上跑，所以基本都是在爬坡。停车时，比如吃午饭，我们都是在车内开着空调吃，所以油耗确实比较高，大家看看就好！正常开其实不会有这么高的油耗。
第五个是它的四驱能力和通过性。哈弗猛龙的接近角是24度，离去角是30度，纵向通过角是19度，满载的最小离地间隙是170mm，而空载状态下的最小离地间隙是200mm，涉水深度是560mm，最大爬坡角度是60度。所以只要不是太极限的路况，这台车在野外开还是挺放心的。
第六个是它的悬架支撑性。我们的目的地是拉脊山口，所以上山道路会很曲折，有些转弯角度还很大，而哈弗猛龙这台车的侧倾就很小，所以过弯时安全感很足。
最后一个就是这台车的定位了。哈弗猛龙是20万以内唯一的既是硬派越野SUV同时又是插电混动车型的车，价格是16.58-18.38万元之间，一共三个配置，最低配的基本配置是够的，但是舒适性配置和安全性等配置是缺失的，而且不能选装后桥差速锁，越野能力稍差，不过依然配有电四驱和不错的通过性，所以越野能力还是会高于普通的家用SUV。而顶配车型在越野、安全和舒适性等方面都做的很好，但是有些东西还是要选装的，全选下来肯定要超过20万了。