首先再次介绍哈弗猛龙的外观，方盒子的造型一看就知道是一台硬派SUV。前脸的中网和横幅式格栅都比较粗壮，符合越野SUV的调性设计，再加上两侧的圆形复古大灯，整个前脸还是蛮有气场的。尾部也很方正，还有一个外挂式的备胎，侧开门设计。
本次行程我们路过了高速、国道、环山公路和非铺装越野路面。
首先是高速和国道路线，在这部分值得称赞的地方就是省油，这台车的动力是由一台1.5T的混动专用发动机加上电机组成，我驾驶的这台是哈弗猛龙的顶配车型，综合功率282kW，综合扭矩750N·m，没什么意外，超车加速都很从容，在这个路段我们都是用智能混动模式，也就是车辆根据实际路况分配电机和发动机的动力输出，得出的馈电油耗成绩是5.8L左右（非专业测试，油耗数据仅供参考。）
在我们爬升到3700米海拔的时候，猛龙的高反就表现出来了，但这并不是说猛龙这台车不行，由于高海拔的空气密度和氧气含量是平原的60-80%左右，所以燃油车在高海拔产生高原反应是个正常现象。不过哈弗猛龙作为一台混动车型，必然有它的优势，在爬坡需要更强动力的情况下，电机就毫不犹豫的介入进来了，于是你就会发现虽然它也高反，但并不多，动力有保证，转速也控制得很好。真要挑点毛病的话，那就是车辆的侧倾控制部分，在环山公路急转弯时，车身倾斜有点大，毕竟这是一台高底盘的越野SUV，也能理解吧。