在动力模式选择上，猛龙提供了纯电、纯电优先、智能混动三种可选。纯电模式下，发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动，电量过低时会自动切换至纯电优先模式。纯电优先模式优先使用电驱，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。电量不足时，发动机会自动启动维持动力电池电量。智能混动模式下采用“低速优先用电，高速优先用油”的控制策略。
除越野穿越体验外，我们还在盘山公路及国道上针对车辆进行了动态体验，在驾驶模式，猛龙则提供了标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱共7种模式供选择，在铺装路面上，我们选择了运动＋智能混动组合，整体开起来车辆是一个轻快的感觉，油门反应也很迅速，加速超车也很从容。
在底盘表现上，猛龙给了我足够的惊喜，首先在非铺装路面上通过大的颠簸时处理的非常干脆迅速，车内不会传递多余的震动，时刻保持一个稳当的状态。其次在山路快速过弯时，车辆的侧向支撑也很到位，扎实的同时还不会带来多余的晃动。