前排人机模型表现不错，头部空间也相当充裕，方向盘和座椅的调节范围都比较大，相信绝大部分驾驶员都能够找到一个舒适的架势坐姿，方向盘造型还是存在大狗、二代大狗上握持手感不佳的老问题，盘幅太细，并且3-9点位置设计不合理，后方造型过于平整了，让人难以稳定持握，如果能采用自家枭龙MAX的方向盘造型就好了，那台车的方向盘握持手感比猛龙要出色得多。
哈弗猛龙的方向盘
前排座椅本身给出好评，座椅造型看上去与二代大狗几乎完全一致，设计合理，宽大、厚实，材质分布也恰到好处，既带来了一些下陷感觉，也保留了足够的支撑性，不会产生什么应力集中的区域。坐垫长度表现不错，配合可调倾角能够很好地承托驾驶员的腿部，座椅靠背和头枕对驾驶员的身体贴合程度也比较出色，肩部区域的填充似乎得到了一些优化，二代大狗上前排座椅肩部承托不足的小问题在这台车上得到了改进。但需要强调的是，以上好评仅限于带有坐垫倾角调节的顶配车型，不带坐垫倾角调节的车型，前排座椅存在坐垫基础倾角太小，也就是坐垫太平的问题，对于喜欢低矮驾驶坐姿的驾驶员极不友好，在这里提出批评，也希望对这车的中低配版本比较感兴趣的朋友亲自去对比一下，看看是否能够接受这样的差异。
哈弗猛龙的前排座椅
将前排座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入后排，猛龙的后排乘坐体验可以给出明确的好评，空间方面，头部、腿部空间都相当宽敞，中央地台的隆起也非常低，对后排中央乘客比较友好。与前排一样，猛龙的后排座椅看上去也是沿袭至二代大狗，实际体验下来，乘坐表现也同样极为出色，坐垫厚实柔软、长度表现优异，倾角设置也是恰到好处，靠背和头枕的设计也挑不出什么毛病，与二代大狗后排座椅一样支持两档可调，非常舒适。