不过，笔者认为猛龙的“真功夫”应该还有第四点，那就是“猛改+”。因为众所周知，改装说起来容易，做起来难，尤其是对于非专业用户而言，而“猛改+”则解决了这样的困扰。为了让用户更轻松、更安全的玩好改装，哈弗不仅破圈构建了改装生态，为用户提供官方改装套件和专业建议；还发布了猛龙改装指南，从头到脚告诉你该怎么改，这样的设定在行业内尚属首例。而且，哈弗的改装玩法也不仅是消费者收益，于经销商而言，这也是一个增加盈利的点。而从这样的变化来看，哈弗确实在转型新能源上思考了很多。
新能源转型提速，打造“超级单品兵团”
当然，仅凭猛龙一款车型，还不足以让哈弗在新能源时代再次“支楞”起来。为了达成这样的战略目标，哈弗将坚持“燃油+新能源”双线并举的战略打法，依托H序列、狗序列、龙序列三大系列，满足消费者的多元化需求。而这样的设定也与长城汽车的“超级单品兵团”策略不谋而合。
在燃油车方面，哈弗将以H序列为核心，产品涵盖H6、H5和H9（11月将改款）等；在轻越野领域，一代大狗、二代大狗（含燃油和PHEV车型）则为主力；在新能源领域，哈弗分为城市SUV和越野SUV两大类，其中已推出的枭龙为城市SUV，猛龙为越野SUV，根据计划，后续哈弗还将推出飞龙、威龙等龙序列新车。
另外，在渠道建设方面，截至目前，全国共计已建成291家哈弗新能源网门店，预计到2023年底，哈弗新能源品牌渠道将实现覆盖全国30个省、247座地级市的数百家店面运营。据乔心昱介绍，随着猛龙上市，原先燃油车门店代卖新能源车的状况会彻底消失。