乔心昱告诉《轰Party》，近几年，消费者对SUV产品的需求正在发生新的变化，既有从产品使用到情感认知的安全升级，也有走出去，向山越海的功能探索需求，“方盒子”汽车成为新的消费趋势，代表了SUV向越野车的进一步跃迁，“硬派SUV迎来黄金十年”。
在乔心昱看来，打造“方盒子”汽车，长城汽车和哈弗拥有绝对的话语权。如乔心昱所言：：“在别人还在猛冲城市SUV的年代，我们早已加大了对越野SUV的研发投入，凭借着33年的造车积淀和21年的越野传承，我们打破了曾经的合资垄断，在各个历史阶段为消费者提供更具吸引力的越野产品，持续引领中国越野市场。”
不过，在传统燃油领域，硬派越野的一个无法改变的痛点就是油耗高，想要获得大扭矩，就需要付出更多的油耗，才能拥有更强的动力和越野性能，所以硬派越野的用车成本往往非常昂贵。但是另一方面，日常去翻山越岭的场景并不多，所以硬派越野不适合兼顾家用，这让很多家庭用户对它们敬而远之。
对此，乔心昱认为，“新能源+越野”的组合解决燃油硬派越野的痛点。他表示，“新能源+越野”的组合具有强大的吸引力，因为它既满足了越野发烧友的硬核需求，又迎合了都市年轻人追求的新时尚生活方式。
但是，新能源+越野的组合其实也有诸多难题和痛点。正如坦克品牌CEO刘艳钊此前表示，“纯电越野跑不了环塔，增程也够呛”。
为何电驱动车型不适合硬核越野呢？这背后和新能源汽车的电机特性有关。一方面，因为电机的持续峰值功率输出仅可维持10秒钟左右，不适用于越野中连续的极端路面；另一方面，电机持续的大功率输出，会由于温度过高导致高温限扭，出现动力衰减，最终结果是会有溜车打滑的风险。而面对这些问题，混动架构下的车型就能实现发动机直驱，从而可持续功率扭矩。