动力上，哈弗猛龙由一台1.5T混动专用发动机与前后双电机组成，性能放在同价位插混产品中还是具备一定优势的。小功率前电机与定轴轮系组合，用以实现两档纯电，两档直驱、串联和混动等多种模式运行，而大功率后电机则保证车辆动力输出。
在此基础上，哈弗猛龙的“Hi4”提供了iTVC智能扭矩矢量控制系统，简单点说，系统基会于不同工况通过3擎9模的动态切换，进一步提升能效表现。
在日常行驶中，选择两驱纯电即可，这是能耗最低的模式，如果是北方冰雪天气，可以开启四驱纯电。如果补能条件便利，102KM的NEDC续航里程也能满足3-5天的日常通勤。如果无法做到随时充电，选择智能混动模式无疑是最佳方案，“低速优先用电，高速优先用油”，最大程度提升综合续航。
油耗方面，102版本的WLTC综合油耗为1.68L/100Km；拥有更大电池的145版本综合油耗做到了1.15L/100Km。
当然，一旦出现馈电情况油耗肯定会增高，不过，因为发动机本身具备较高的热效率，在电量低于5％时，油耗也能控制在可接受范围内。
值得一提的是，哈弗猛龙提供了独立控制的后桥电控差速锁，可根据不同的路况自主启用，此外还有包括“雪地、沙地、泥地”等七种驾驶模式，满足更多场景。
也有玩家担心玩的太猛磕到电池包，其实也不用太过担心。因为，哈弗猛龙的空载最小离地间隙达到200mm，同时还有24°接近角、30°离去角以及19°纵向通过角，一系列参数叠加，一般的越野场景都能应对，当然，极端情况还是要谨慎为好。