与值得赞美的动力性能比肩，是哈弗猛龙坚固车身带来的安定和强悍，在拉脊山崎岖不平的非铺装路面上得以验证。雪地、坑洼、碎石、连绵的山丘与海拔近4000米的高度，对猛龙似乎构不成压力。这款新车整车高强度钢比例72.1%，车身关键部位钢板最高强度2000兆帕，车身扭转刚度达到31272Nm/°，并没有因控制成本而有缩水的意思，脱困能力属于细分市场强者，足以化野外穿越风险为难得的旅行乐趣。
猛龙的价值
我们的试驾车配备哈弗自研的10扬声器高保真音响，前排座椅支持座垫/靠背加热、座垫通风及主驾腰托功能。另外，车辆搭载的咖啡智能座舱系统Coffee OS，提供12.3英寸液晶仪表屏、14.6英寸高清中控大屏以及9英寸W-HUD抬头显示三屏联动模式。其语音交互系统响应相当迅捷，支持一语多义、多音区乃至跨音区上下文的识别，更加的智能。
虽说在越野老炮儿眼中，哈弗猛龙的智能电混四驱系统Hi4实力不算强悍，但相比细分市场对手依然是个中翘楚。其三动力源双轴分布的混动新构型，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，提供3擎9模动态切换，让车辆在各工况下均能处于最优状态。猛龙还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，能以毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足。