由于Mission X是由碳纤维单体壳车架打造，车内除了少许的装饰件之外，满眼都是裸露的碳纤维。还配备有与赛车类似的半幅式方向盘，前后还有全液晶仪表以及流媒体后视镜等设计。另外，在副驾驶前方还预留了电子计时表的插槽，连接后可以显示圈速、车手数据以及其它信息等，以便了解驾驶者的状态。
值得一说的是，车内两个桶形座椅采用不同颜色涂装，同时还配备六点式安全带，其中主驾驶为浅色面料包裹，副驾驶则与整车内为桶椅色系，进一步突显驾驶者或者车主的强大光环。
在发布会上，官方并未公布Mission X的动力信息，但透露了新将采用电池放置在座椅后方的“e-core”布局，以平衡重量。同时新还将拥有约1:1的功率重量比，将会在900V系统架构生产，这也意味着它的最大功率将会达到千匹以上，而且充电效率也会惊人。
当然了，Mission X未来将作为保时捷旗舰超跑面向世人，所以也要和跟918 、Carrera GT这些前辈一样“以速度服人”。而首要目标就是要打破梅赛德斯-AMG ONE去年在纽博格林北环赛道上创下的6:35.183圈速，成为“纽北最快合法上路量产车”。