中国拥有14亿人，是全球最大的移动互联网市场，一款成熟的APP经过中国市场的反馈、修复、完善、升级，去到3亿人口的北美、4.5亿人口的欧洲，如入无人之境、砍瓜切菜。我问了一个问题，极石汽车如何看海外和国内不同的需求对产品规划影响？我觉得这是一个聪明的问题，也觉得问到了极石汽车的心坎上，就好像我拿着满分的卷子，你刚好问我成绩怎么样。这个问题让我来回答，从我的角度阐述下极石汽车的答案。我是认为，极石汽车应该是新能源汽车的终极状态。这一切得益于新能源汽车的发展。狭义上的新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）的汽车，从发动机直驱变成电动机直驱。可是这远远没有到产业革命的阶段，这只是汽车驱动形式的变化，还没有完全拓展开。
汽车从诞生之日起就是工具，一个可以支持长途代步的工具，而后随着速度越来越快，催生了赛事运动，进一步推动了操控产品的推出。可是，这些依旧是一台车，新能源汽车的变化不该只是驱动形式，不是EVness的驾驶感觉，而是那块电池。那块电池改变了汽车的角色，不再是代步，而是一个移动的能量站，一个移动的家，让人们围绕汽车开展一系列的活动，享受汽车从局限在车内到彻底走出到车外。为此，做那些传统燃油车无法做的事情，才是新能源汽车的改变。许多人痛斥的冰箱、彩电、大沙发恰恰是新能源汽车发展的必然，这些都来自大电池的支撑。极石汽车做到的就是复制，把生活搬上车，复制到户外。以往我们在户外没有能源，以往汽车无法提供能源，以往户外场景非常有限。现在，走到哪，生活就可以复制到哪，有极石01可以在户外看电影、钓鱼喝热咖啡、露营有照明，这才是燃油车到新能源车带来的生活的改变。极石就针对不同的场景做各种各样的定制，围绕同质化的汽车推出不同质的套件。
我觉得极石汽车走在一条非常正确的道路上，或者说极石汽车知道自己想要什么，想做什么，能想明白这个可太难得了。除了汽车对人类生活的革命，极石汽车的产品性能卓越表现是其在海外市场拓展的核心驱动力。中国消费者多被智能化吸引，对机械性能缺乏兴趣，或者说油车时代刚刚要完成用户对底盘的教育，就迎来了新能源革命。海外市场对操控性能的要求使得他们更加在意，极石汽车强大的扭转刚度、电机布置、前后悬架具备了海外市场畅销的基础。极石01的新能源架构是纯电架构，四轮四角带来了夸张的接近角和离去角，前后双电机、全包围防护，涉水深度能力可达700mm，成就了极石01的越野性能的基础；前双叉臂、后H臂的设计是运动、舒适兼顾，同时足够强度，是应对新能源车身最佳的后桥悬架形势；1.5T增程器和115kW的发电机，即便匮电依然有足够强的功率输出，户外补能速度大幅提高。