开始之前，我先开启了它的超级运动模式，一键开启该模式后，主动尾翼自动升起，而我又单独关闭了主动尾翼，因为在这样的小赛道中，这个尾翼很难产生下压力，并会带来较大的风阻，只会起到副作用。它真正起作用是在车速更快的时候。
赛道的第一关是直线加速。长安启源A06的这套动力系统中的电机采用高功率版最大马力达到了215匹，跟主流2.0T发动机的水平一致，由于它的发动机采用单挡直驱，在小赛道中，车速不够快，所以全程体验的都是它的电驱动力。其动力逻辑跟燃油车较为接近，虽然有着电机响应快的优势，但动力来得很线性，不会显得突兀。由于这条赛道的直线不够长，还没怎么让这套动力发挥实力，就必须要刹车了。
在这里优先表扬一下刹车，由于制动力来得太快，让我第一个弯提前了很久就踩下了刹车，浪费了不少的时间。
车身的跟随性表现非常出色，不管是带调头弯，还是绕桩中，车尾都很愿意跟着车头，一点都不拖泥带水。并且车身的侧向支撑表现很到位，在绕大圆的项目中，我始终保持电门较大的开度，因为底盘告诉我，它的极限很高，车速还可以再快一点。它的底盘结构很常规，为前麦弗逊后多连杆，但是调校底盘很费了一番功夫，甚至在前机舱里面还加装了一根原厂顶吧，这是从UNI-V身上继承下来的传统。