虽然两个版本的设计语言一脉相承，但不同的前脸造型让两款车的定位非常明确。D7 EV的设计更加纯粹、优雅，符合纯电动车用户对时下外观流行审美的偏好。D7 DMH则引入更具力量感的设计元素，满足青睐混动车型的用户对主流造型的审美追求。
终于技术：荣威D7 DMH将成中高级混动轿车市场黑马
除了外观设计让人眼前一亮之外，荣威D7 DMH也拥有非常硬核的混动技术。
荣威D7 DMH搭载全新DMH双电机超级混动系统，CLTC工况纯电续航里程长达125km，应对日常市内通勤需求绰绰有余。综合续航里程更长达1400km，馈电油耗仅4.3L/100km，长途旅行也不在话下，可以说完全摆脱了里程焦虑，而且，日常用车成本也很低。
荣威D7 DMH上市后，将与长安深蓝SL03和即将上市的比亚迪海豹DM-i形成中高级混动轿车三剑客的鼎立局面，与这两款核心竞品相比，荣威D7 DMH在技术上有哪些优势呢？
相较于深蓝SL03低成本的增程式技术来说，荣威D7 DMH的双电机超级混动系统更加先进，可以满足更多场景的使用需求。尤其是高速场景下，D7 DMH的动力和能耗优势更突出。
与海豹DM-i相比，虽然两者的混动结构相同，都采用了双电机的形式，但D7 DMH的混动专用发动机热效率超过43%，燃烧效率更极致。
同时，D7 DMH的混动专用发动机相较同类产品，在NVH上提升了10%以上，驾乘更加静谧、舒适，也更能满足高端用户对舒适感的要求。
此外，从三款车的设计风格来看，相比于深蓝SL03偏向科技感的外观设计，荣威D7 DMH的外观更符合大众消费者的审美，更加稳健和耐看。而即将面世的海豹DM-i，设计风格则是采用了比亚迪在众多车型身上采用的“海洋式”设计语言，对消费者来说已经有了一些审美疲劳。D7 DMH不同以往的全新设计语言，也更有望带给消费者全新的视觉体验和感官享受。