这辆荣威D7 前脸封闭式进气格栅配合两侧分体式大灯，日行灯细长且上扬，即使在不点亮的情况下，也带有神韵。两侧和底部都使用了很突出的扰流纵向，视觉效果很年轻运动。这里稍微注意一下，荣威D7 EV版与DMH版本外观上还是有一点区分的。
侧面效果看起来特别的运动，姿态很低趴，车身长度4,890毫米，宽度1,890毫米，高度1,510毫米，轴距2,810毫米，这个尺寸是高于标准轴距中型车，略低于标准轴距中大型车。
尾箱上下部分是折角式的过渡，尾灯使用了细长的横向分体式设计，内部光带式光源结构很别致后方的鸭尾设计则是荣威品牌较为惯用的设计手法，优化了整车空气动学设计的同时，也带来了更运动的视觉感受。
荣威D7 EV搭载VGA六合一电驱，最大功率155kW，百公里加速时间为6.3s。续航方面，荣威D7 EV将提供2款全新魔方电池，CLTC综合续航里程分别为510km和610km，并
且采用后置电机的形式。
荣威D7座舱布局简约，提供双12.3英寸联屏，最新版的斑马智行车机系统支持90秒免唤醒对话、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等新功能。零重力云端体感座椅提供高级麂皮+打孔绗缝，主驾座椅有10向调节、通风、记忆等功能。
车内重点要分享的是该车的座椅舒适性，非常棒，座椅填充物初段给人感觉特别柔软，但不是塌陷的那种柔软感，材质中间还是有一定支撑性的。据说是因为D7 EV的座椅靠背采用了同级厚度第一的软泡棉，并且融入了U型环保设计，所以驾乘者可以感受到很好的包裹性和弹力支撑，从实际体验来看，效果确实很明显。