外形来看，荣威D7采用了如今新能源车比较流行的流线造型，以及封闭式前脸设计。不过值得注意的是，该车前脸下方仍设有进气口，显然是为了混动版本发动机散热用的。其他设计两点上，该车采用了分体式前大灯与隐藏式门把手。
从造型来看，荣威D7颇为主流，中大型尺寸也能够绝大多数消费者的家用需求。而说起该车的竞争对手，或许近期上市的长安启源A07会是该车比较直接的竞品。接下来51君再带各位了解下荣威D7两个不同版本具体竞争力表现。
首先看荣威D7 EV版本，该车纯电版本采用的是电动车比较常见的后置电机后驱结构，该车搭载的是名为VGA的六合一电驱，采用单电机驱动，最大功率155kW，峰值扭矩310Nm，官方显示零百加速6.5s。
续航方面，荣威D7 EV应用的是自研的魔方电池（磷酸铁锂），提供59.2kWh和68.5kWh两种不同容量电池可供选择，CLTC工况的续航分别为510km和610km。
从核心三电数据来看，荣威D7 EV拥有主流表现，作为参考，价位相近的零跑C01的纯电续航分别是525km，606km。长安启源A07的纯电版续航则是515km。
再说荣威D7 MHD，插混版本车型是依托上汽珠峰机电一体化架构打造，采用P1+P3+一挡DHT的布局方式。值得注意的是，混动版本车型是采用前驱布局。该车电机最大功率150kW，峰值扭矩330Nm，官方零百加速7.9s。