“省油”是燃油车用户转战混动阵地的重要原因之一。荣威D7 DMH用实力说话，完美兼顾燃油经济性与性能，实力印证是最具长期价值的插混技术。亏电是经常会出现的使用场景，荣威D7 DMH在极限混动挑战赛中将亏电油耗做到全车型第一的成绩，也凭实力证明了DMH超级混动系统“超低油耗”的优势。
动力强，油耗低
动力是这次荣威D7 DMH的亮点，搭载了全新一代的DMH超级混动系统，发动机最大功率150kW，提供五种驾驶模式选择；在亏电油耗表现上，以4.6L/100km的超低油耗脱颖而出。
实现全面高效
混动专用发动机在市场上很常见，但像荣威D7 DMH的DMH超级混动将发动机热效率做到43%是十分难得的。上汽集团的DMH超级混动系统提出业界首个“能量域”概念，PICU实现发动机管理、变速箱管理、混动模式管理、热管理和空调管理“五合一”“变量共享”，拥有更高集成度和更高效率，是最具长期价值的插混技术。
混动是未来趋势
荣威D7 DMH认为，混动技术不是过渡性选择，而是具有普适性的解决方法。在混动汽车上，燃油将化学能转化为机械能，电池将电能转化为机械能，在不同的工况下，油和电各自发挥自己的优势，来实现整体最优表现。对用户而言，混动汽车既有纯电汽车的驾驶体验，又能够拓展续航里程，消除里程焦虑以及充电的不便性，是值得选择的代步车。