内饰方面，荣威D7并没有采用当下不少新能源车型采用的扁平化布局，整个中控台的造型还是相当厚实的，再配上双12.3英寸联屏设计，豪华感十足。另外再中控屏下方还放置了大量的实体按键，再也不用担心误触的问题。
车机内置全新的斑马智行系统，支持一语多意，比如一句话里同时操控导航、多媒体、空调等最多10种意图，另外它还支持和手机信息无缝流转、动态导航、第三方APP等功能，这在当下内卷的竞争中早已成为必备品。
方向盘采用内外双色双幅设计，左侧是智驾控制区，右侧是语音娱乐区，握感细腻。另外D7采用了时下主流的怀挡设计，进而为中控区留出了放置手机的空间。
荣威D7的座椅也采用了时下流行的零重力样式，坐垫对于腿部的承托比较到位，整个靠背和坐垫的厚度是相当不错的，背部也比较贴合人体曲线，长途驾驶也不会感觉特备疲惫。主驾10向电动可调，座椅表面采用打孔绗缝设计，品质感还是不错的。
动力方面，首先要说的是无论是EV还是DMH版本，其动力调校都是偏平顺的，整个动力输出非常线性，在风琴式加速踏板的加持下，脚感厚实而又细腻，这是超出我预期的。底盘同样是偏舒适的调校，对于路面大小颠簸的过滤都较为彻底，具有不错的厚重感。至于续航，EV版根据电池容量不同，有510km和610km两种版本可选；DMH版纯电续航里程125km，综合续航里程可达1400km。如果你想了解更具体的试驾感受，还请点开视频查看。