正是得益于荣威DMH超级混动系统的加持，在前不久的2023年混合动力汽车极限挑战赛中，搭载该技术的“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH和众多插混车型展开激烈角逐，最终取得“中大型插混轿车综合性能最优”、“插混车型亏电能耗最优”双料冠军。
尤其在高频亏电场景下，荣威D7 DMH百公里4.61L的成绩做到了全场最低亏电油耗。作为一款中大型轿车可以实现A0级车的油耗表现，混动技术实力堪称强悍。
油耗高低，是与发动机技术直接相关。荣威D7 DMH搭载的1.5L混动专用发动机，与市面上很多混动车搭载的发动机不同，它的技术更先进，无论从节油还是动力上都做到了双向兼顾。通过多项高效快速燃烧技术、燃烧系统匹配优化及深度阿特金森循环加上外部冷却EGR技术，使滚流比提高64%、湍动能提升23%、EGR率达到25%，加持世界领先的18项低摩擦技术，最终实现了行业领先的43%热效率，做到能量转换更高、油耗更低、动力更强。发动机最大功率达到82kW，比比亚迪秦PLUS DM-i的81kW发动机功率更高。
与此同时，荣威DMH超级混动系统在传动方面还匹配了智能高效的混动变速箱，和秦PLUS DM-i相比，不仅体积更小，重量更轻，而且具备了更高的输出功率和集成度，机械传动效率高达98.5%。
我们都知道，混动车型的价值并非只有发动机，还得有电机的适时介入。而荣威DMH超级混动系统就是采用了发动机和P1电机同轴结构，由于同轴调和技术比平行轴布置少一组齿轮，因此NVH性能更好，电机噪音也能够得到进一步降低，传动效率更直接。