“花了钱”的座椅确实舒适度确实还不错,9种材料打造的零重力云宿座椅,靠背15mm、坐垫20mm同级厚度第一的软泡棉,让座椅有着不错的支撑性和舒适性。贴合国人腰部曲线的U型环抱设计,座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好。
此外,前排座椅支持完全放倒,主驾座椅还提供一键躺平功能,为临时休息提供了场所。坐在后排可将前排座椅当成腿托,放松腿部,但后排座椅靠背不可调整,对整体的舒适度还是有所影响。
后排座椅的坐垫位置有点偏低,虽然保障了头部空间,但是对于腿长的乘坐人员来说,坐久了可能会有些累。好在后排的腿部空间比较充裕,整体乘坐空间表现还不错。根据官方数据,前排腿部空间为1078mm、前排头部空间950mm、后排腿部空间933mm、后排头部空间945mm。
荣威D7的后备厢空间是有些让人意外,十分深邃和平整,容量客观。此外,EV车型的后驱纯电架构还增加了101L的大容量前备厢,可以放置一些容易散发味道或者漏液的物品。
写在最后:
荣威果然从来不缺设计,D7无论从外观还是内饰的设计,都让人看着极其舒适,而且该车的细节和质感也表现的还可以,虽然有些小的设计不足,但整体在同级别里还是款不错的车型。虽然D7的两款车型在静态展示中相差不大,但作为后驱EV车型和DMH的插电混动车型在驾驶层面应该有着一些明显的不同,而我们将在下一篇文章中进行两款车型的动态体验。