对此，刘涛解释，“智己LS6是有机会把价格做得更低，如果做没有激光雷达的版本，LS6还可以再便宜更大一块，但智己是一个中高端品牌，如果有一个入门款没有激光雷达的车，就很难是一个中高端的形象，所以我们毅然决然选择了全部MAX版本。”
确实，罗列LS6的智驾硬件，绝对妥妥的行业旗舰水平。具体来看，LS6拥有27个感知元器件，包括一颗126线远距高精度激光雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个高精度定位单元。得益于强大的硬件加持，LS6具备城市NOA、高速NOA等高阶辅助驾驶功能，并且已经拥有去高精地图的NOA能力。
按照智己汽车的NOA开城计划，今年年底，LS6城市NOA将开启用户公测，春节前陆续推送，并且在上海地区率先开放；明年年中，IM AD 城市NOA将正式迈入无图时代；明年年内，通勤模式将实现百城齐开。
刘涛表示，“我们在3万名盲订用户中，80%的用户关注智驾，而且希望比较实惠，所以做了标配的决定。假如再给我们3~6个月的时间，我们会迅速成为智驾的第一梯队。”
而智能座舱方面，刘涛表示，现在很多智能座舱更多偏向于娱乐化。“对智能车来说，并不是大屏好、语音好、软件迭代好就好了，智己不管硬件对车的调校还是智能座舱软件，包含智驾技术应用，都是回归到开车本身。”
所以，除了目前主流的交互功能之外，智己LS6带来了很多创新且实用的“玩法”，比如凭借行业独创的“全画幅数字驾舱屏”，实现了“全域数字视野补盲”，不管是前后左右的路况信息都可以在前方的大联屏应显尽显，彻底解决盲区隐患。