基于峰值功率787马力、最大扭矩800牛·米的双电机组合，当偶尔心潮澎湃地踩下“地板油”时，车辆爆发的强悍的推动力依然会让人感到震撼，即使车速达到120千米/时以上，其加速性能的衰减也并不太多。几乎对于大多数驾驶者来说，这台车在日常驾驶中的动力均能达到游刃有余。
不过，新车搭载的异型方向盘需要用户增加更多适应成本。虽然在高速巡航时能让驾驶员拥有开阔的视野，但对于掉头这种“打太极”的场景来说，存在一定脱手风险。
节能方面，和大部分电动车不一样，LS6的动能回收设定为了关、低和标准三档，一番体验下来可以明显感受到，车辆即使调节为回收等级最高的标准档，也不会出现拖拽太严重的情况，并不会出现牺牲驾驶体感而过分“保电”的情况。
在隔音方面，智己LS6四车门均采用双层夹胶玻璃，并且在全车应用多处的声学包，车身20多处空腔也加入了发泡隔断设计，使这台车的NVH表现算得上同价位的优秀水准，在高速行驶中胎噪风噪都能达到合理的抑制。
智驾：硬件设计高冗余
智能驾驶方面，依然还是智己主打的盲区影像补盲。方向盘右侧滚轮向上拨即可迅速开启流媒体后视影像，往下拨关闭，基本取代了实体后视镜，而且下雨天画面依旧清晰流畅；打转向灯会自动判断是显示前侧还是后侧左右盲区影像，在拐弯、掉头、车库等狭窄路段或特殊天气情况下能够对驾驶员起到很大帮助。