此外，在性能体验方面，智己的行车和泊车性能都有着相当不错的体验。行车性能方面，IM AD的变道成功率达到98%，比头部玩家提升10%；不舒适减速次数仅为1.3次/千公里，舒适性达到头部玩家2.3倍；安全接管次数为0.36次/千公里，流畅性超过行业头部玩家。
泊车性能方面，IM AD的泊车接管率仅0.8%，远低于行业头部玩家；泊车成功率97%，车位识别率高达99.4%。
完全的自动驾驶需要的是绝对的安全和极致的体验，而标准一定是要全面超过人类最优秀的驾驶员，从这一点来看，智己还需要继续做功课。
行业唯二兼容Xavier、Orin双平台
在智能驾驶领域，一直存在一个行业顽疾，那就是对大算力的盲目追求以及对硬件的玩命堆砌。芯片只用贵的不用对的，激光雷达一个不够要搭载两三个。最后导致的结果就是，虽然配置很齐全，智驾性能也实现了一定提升，但不可避免地出现成本的大幅度攀升，一套智驾系统的成本高达三四万元，这显然是一般消费者难以接受的成本。
在成本控制方面，智己拥有着与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势，使其拥有更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力。
据智己介绍，IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。