户外出行少不了途径复杂的沙、泥、雪路面，因此ET5 Touring配备了专属的雪地模式、沙地模式以及湿地模式，有效的提升了车辆的通过性。此外，不少旅行玩家的户外出行都有拖挂拖车的需求，蔚来ET5 Touring也同样贴心的准备了拖挂模式，在连接拖车后，车辆的悬架高度、后视镜角度以及驾驶辅助等设置都会自动进行调节，便利性大幅提升。
作为一辆电动旅行车，补能效率也是不少用户比较担心的问题，这时蔚来的换电体系优势就凸显出来了。长途旅行，只需5分钟的等待，ET5 Touring便能补满状态再次出发，告别电动车的充电焦虑。
ET5 Touring值不值得买？
在国内市场，并不缺乏消费者对于旅行车的需求，不少用户对旅行车迷人的造型、丰富的功能性都甚是喜爱。但受制于生产条件、产品定位等种种因素，国内的旅行车价格一直都居高不下。花三厢版顶配的钱只能买到旅行版的入门款，这样的客观因素使不少消费者无奈放弃自己喜爱的旅行车，转身选择了三厢轿车或是SUV。但ET5 Touring的出现打破了这一点。
ET5 Touring的售价与ET5轿跑版完全相同，花同样的价钱就能买到空间更大、功能更丰富的旅行车，何乐而不为呢？
既然与轿车相比，ET5 Touring的优势比较明显，那我们也就不过多赘述了。ET5 Touring的主要竞争对手还是市面上常见的纯电SUV以及纯电猎装车，我们以售价29.8万元的ET5 Touring分别和售价30万元的极氪001以及售价311.39万元的特斯拉Model Y长续航全轮驱动版进行对比。
相比极氪001，蔚来ET5 Touring的空间优势并不明显，但是其出色的智能化表现具有一定优势。蔚来ET5 Touring的智能辅助驾驶芯片总算力达到1016TOPS，远超极氪001的48TOPS，ET5 Touring还配备了一颗激光雷达，预计在辅助驾驶方面的表现要优于极氪001。在实际体验中，蔚来ET5 Touring的车机表现也比极氪001更好，除了车机的流畅度，ET5 Touring还支持4音区的语音识别，并且在指令的反馈上有着极高的识别度。