首先，国内的旅行车市场，一直是一块待开发的“处女地”。长期以来，国人的自驾出行需求，是靠SUV来满足的。SUV空间大、视野好、通过性强，在早些年的远途自驾方面确实有优势。但是随着国内的路面越修越平，大家越来越追求“轻装”自驾，SUV的大空间和高底盘优势不再，相反，它笨重、操控性和舒适性差的缺点越来越明显。在这种背景下，兼具舒适性和操控性，久开不累且能满足一定空间装载需求的旅行车就逐渐进入了更多人的视野。关于这一点，抢先一步上市的极氪001已经尝到了甜头，Model Y其实也可以看作一款旅行车。但对于国内庞大的旅游群体和越来越高涨的自驾需求，仅有的几款旅行车肯定还远远不够，市场很大一部分刚需尚未被满足，我相信李斌肯定也看到这一点。
其次，正如上面所说，一边是亟待开发的、庞大的市场需求，一边是为数不多的几款旅行车车型，足见旅行车市场是一个具有典型的“蓝海”特征；蔚来选择在这时候下场，时机把握得刚刚好，因为已经有品牌在前面探过路了，证明这条路是可行的，而且可发挥的空间巨大；
第三，蔚来是具备造车能力的，而且有能力把一款车造到行业平均线之上。虽然网上一直有人嘲讽蔚来车屁股上“江淮汽车”，但你从蔚来旗下车型更新换代的速度来看，就知道蔚来是有东西的，最近上市的新款ES6和即将上市的全新ES8，以及早些时候开始交付的EC7等车型，都是基于蔚来第二代技术平台打造出来的，而且相当一部分硬件都是蔚来自主研发。
