此外，蔚来ET5旅行版这次给出惊喜的地方还有两点，一个是前排坐姿相对于蔚来ET5的优化，我个人体验大致下沉了10mm左右的高度，带来更好的头部空间和驾驶体位。另一个是后备箱细节满满，出现了和全新蔚来ES6同款的双层储物带隐私储物空间设计，以及可以一键快捷拆卸而作为多功能移动照明灯源使用的后备箱照明灯，这简直是设计上的神来之笔。感兴趣的同学可以看我此前发布的体验视频。
所以在29.8万元的同价上，ET5旅行版有着相对于蔚来ET5更好的驾乘舒适性和空间实用性。两款车的定位区别就是个性轿跑设计和旅行车使用场景，看个人的需求和喜好。
蔚来ET5旅行版大尾箱的特点会更适用于有婴儿车的带娃家庭、常外出野餐多物品装载的家庭以及拖挂房车旅行的需求。且单纯就审美而言，其实旅行车独有的审美特征也完全可以抓取很大一部分消费者的眼球。事实上ET5旅行版优美的比例姿态、流畅后背和饱满尾部可算是颜值相当能打，并不比作为轿跑车的蔚来ET5逊色。
同级竞品而言，ET5旅行版75度电池买断版本起售价格29.8万元，在选装Nomi、舒享套装等主流选配内容后，对于奥迪A4 Avant的含购置税落地价依然有近5万元的价差，且配置和智能化水平更高、后期使用成本更低的；ET5旅行版和另一款主打猎装车概念的极氪001价格也非常接近，可以宽泛虹吸30万级纯电动车消费市场。