阿维塔12在产品要素构成上本来很是高成本，标配三激光雷达和鸿蒙座舱是最大亮点，也踩准了市场上的华为热，但激进的几处创新却让这款车型继续踩偏主流市场需求，更和整晚发布会偏面向成熟消费者的设定相冲突——都找梁朝伟先生代言了那至少是面向中年消费者，产品还这么激进干啥呢？
比如阿维塔12没有采用传统后视镜，而是改为标配电子后视镜，如果这东西市场接受度真这么高，那奥迪5年以前就不会把e-tron的电子后视镜在上市时恢复成传统后视镜；
再比如阿维塔12后窗视野极度狭窄，以至于基本只能靠流媒体后视镜观察车后，总不能让媒体们在极星4上就是猛喷，而到了阿维塔12就成了猛吹科技创新吧， 如果真对视野没影响，那咋街上跑的车没有人把后窗给糊上报纸提升隐私性呢，咋还很多车要在后窗加雨刮器呢？
至于方向盘的造型，其实也是为了补偿视野的无奈之举，这种方案往往都出现在视觉交互有局限性的车型上，特斯拉Model S的买家可以不介意，但不意味着主流买家会不介意。
更主要的是配置上的设定，全系标配3激光雷达更应该变为高配车型标配，入门车型把成本降下来主打实用需求，毕竟很多想消费者的长安老车主看重的是品牌和品质，更需要真诚务实的配置，另外消费者也心知肚明其实单颗激光雷达的方案已经足够把高速NOA做好。