同时，在看不见的地方，阿维塔12搭载了前双叉臂+后多连杆的悬挂形式，并配备了高性能空气悬架系统与高性能 CDC 动态悬架阻尼控制，华为iTRACK还可实现毫米级扭矩微调，从而根据不同的路况环境，带来更匹配的驾乘感受，兼顾操控与舒适的不同取向。
而配备上述硬件的BBA车型，售价往往要达到80万以上。
小编觉得：更为关键的是，阿维塔12彻底解决了纯电的续航与补能焦虑，抹平了消费者的购买顾虑，新车全系标配750V全栈高压超充平台，配备容量为94.5kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为650km和700km，充电10分钟，即可续航400km；充电20分钟，电量可从30%充至80%。
按照我们日常每天30公里的出行半径计算，阿维塔12半个月充电一次即可，显然比油车加油更加方便。长途场景，考虑到工作和生活节奏，路程超过1000公里，大多数都会选择高铁或飞机出行，1000公里的长途基本是普通用户的长途驾驶极限，中间补能一次10分钟搞定，大幅缩短了补能时间。