可即便如此，阿维塔12都泰山崩于前而色不变，因为30万级豪华玩家的阵地尚未受到波及。真正触动它的是极氪001，其2月底推出的中期改款车型，产品力升级力度堪比换代，门槛更是从30万下调至26.9万元。至于效果，一个月3万台大定已经说明一切，相信这足以刺激到阿维塔12。
其实，极氪此举主要是瞄准小米的，极氪007和极氪001已经赶在小米SU7上市前完成战略布局，就连雷军都不得不承认，SU7的最终定价，上市前被迫下调了3个W。可阿维塔12却无法稳坐钓鱼台，因为极氪001这位30万元纯电市场的带头大哥已经画出了道道，不跟进，后果谁也承担不起。
毕竟，就连华为的亲儿子智界S7，都明确表示要在4月份重新过一次生日，而它的上市时间甚至比阿维塔12还晚了三个星期。所以，阿维塔12这边的调整，也就势在必行。
阿维塔12的如意算盘
2024款阿维塔12的变化，其实不像极氪001那样大，更多还是配置和价格的重新匹配。
最具话题度的当然是入门版车型，在原有全系三款车型的基础上，阿维塔12此次增加了售价26.58万元的后驱智享版。毫无疑问，这个价格完全是对标售价26.9万元的极氪001后驱WE版。
就产品力而言，虽然只是单电机入门版车型，但双方都是基于800V平台的产品，因此不存在实质性的代际差，下面我们就以入门版车型来做个简单对比。
先说电池，阿维塔12和极氪001都是用的宁德时代电池，但前者用的是CTC一体化技术（滑板底盘）；而极氪001是CTP麒麟电池，好在极氪电池容量多了5.5度电，标称续航也多出50公里。电池方面算是互有看点，但阿维塔12作为全球首款采用宁德时代磐石底盘技术的纯电轿车，已经取得时速120公里碰撞不起火的实验结果，亮点还是颇足的。