在整体的使用下来呢，它对周围的路口，车辆以及行人都精准地进行了建模计算，变道也是自己打灯转向超车。整体的决策以及运算都是十分的精准，在经过车多人多的复杂路口时，能够及时地停车让行，连突然蹿出的电动车也能够提前预判，安全方面没有疏忽。
在快速路行驶时，也是十分轻松，基本上所有的操作都不用自己进行，长途驾驶时不会那么累，带来了便捷，这基本也是目前智驾系统的顶尖水准了。
兼顾性能与舒适
在如今大量新能源车企一味追求速度与性能，却忽视了驾驶的舒适体验，而阿维塔12却很好地进行了融合，在我整体的使用下来，我认为它是兼顾了六成的舒适与四成的运动。
我们试驾的车型为700 三激光后驱奢享版，后置单电机，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，零百加速6.7秒，而四驱版零百加速时长则为3.9秒。
整体的加速体验，不会显得很暴躁，深踩油门，瞬间的感觉还是倾向于柔和，为车内带来了舒适性，而到了后段，整体的提速将会变强。也就是说，虽然它性能强大，但也不会给车内乘客带来突兀的感觉。
现在越来越多的车企卷速度，一再强调自己的产品有多快，但是加速对于电车来说，真的不算什么。对于普通老百姓来说，只会让成本变高，实际使用的场景并不多，并不是天天都要下赛道竞速，所以我觉得阿维塔12这种能够带来舒适，并且日常完全够用的加速，更适合老百姓。
底盘则采用了前双叉臂，后多连杆的独立悬挂，行驶起来十分平稳。在过突起路面以及减速带时，整体的过滤十分优秀，不会感到太多的颠簸，悬挂的侧面支撑也是足够，过弯时不会有过大的摇摆和侧倾，带来线性操控的同时，整体还是突出了舒适。