根据官方资料显示，传祺E8搭载的是2.0升发动机+2DHT变速器+单电机+三元锂电池组成的插电式混动系统，可在30分钟内达成快充，在满油满电的状态下总里程可达1200公里，亏电油耗在6升左右，能耗水准较低。
实际驾驶体验来看，它的动力表现能给好评，油门很跟脚，你要多少它就给多少，不会说有很“窜动”的不适感，也不会赢弱无力，并且有节能、舒适、运动三种模式可供切换使用，在运动模式下，动力响应相对会更快些许。
传祺E8采用了前置前驱的底盘形式，转向手感轻盈，同时具备轻、重两级转向手感可调，美中不足是指向性有点模糊，但鉴于是台家用MPV车型，总不能把它当做性能车开对吧。
NVH表现上，传祺E8能够给出一份让人满意的答卷。首先，在市区工况下，它的动力系统基本是处于“静音”状态，风噪与底盘的胎噪也能够被有效隔绝，车内交谈完全无需提高音量；其次，它的悬挂滤振效果非常Q弹，具有一定的高级质感。
此外，它具备L2级别的驾驶辅助能力，配备ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警辅助、540°全景影像（带透明底盘）、智能遥控泊车系统等功能，对于新手用户来说，完全没有太大的驾驶难度。
简单讲一下它的静态体验。新车基于高算力的全新一代广汽星灵架构打造而来，外观造型就像是传祺M8的缩小版，呈现出方盒子状的车身轮廓，这么一来车内空间就能达成最大化，这也是跟不少日系MPV的设计手法保持一致。