实际使用起来，车辆更偏向于用电的混动设计逻辑，可以实现EV行驶、并联/混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机、怠速发电等多种工况模式，在平时市区加、减速时候，系统会智能选择在EV模式和串联模式间切换。在市郊/高架工况加减速时，中低速是发动机、动力电池串联，中高速则是发动机直驱。
由于大多数工况都是用电和电机驱动，这样在实际加速过程中车辆拥有电感的驾驶体验，不仅车内非常静谧，而且整体感受很轻盈、加速线性，不会出现动力爆发时的突兀感，并且车辆的动力反应很快，一脚下去，速度立刻就上来了。
在动力电池方面，传祺新能源E8配备了一块25.57kWh的大电池，CLTC工况下纯电续驶里程为150km，满足日常通勤使用，能用电的时候用电，特别节省，车辆还支持快充，半小时即可完成30%-80%的电量，做到更好节能，每个月可以节省不少油费，根据车友的分享，实际使用42分钟能从10%充到95%；车辆满油满电续驶可达1200km，来不及充电可以随时加油，外出旅行也会非常方便。额外需要说明的是，传祺新能源E8还支持对外放电（V2L/V2V）功能。