春节一过，返工热潮来临，不管是提前出门的“上班族”，还是假日出行的“旅行家”，开车出行都面临着堵车难题。这种情况下，即便是长续航的纯电车，也难免有点发怵，毕竟漫长的堵车道路、复杂的路况，再加上寒冷的天气，很多车都容易出现电量衰减的情况。当然，这对于传祺新能源E8来说，并不是什么大问题。2.0L发动机和电机组合而成的混动系统，可电可油，25.57kWh的三元锂电池（弹匣电池）可以实现150公里的CLTC纯电续航，短距离出行纯电就能解决问题，用车成本极低。而在长途出行中，如果电量不足，发动机还能接管动力输出，确保车辆能够在无法充电的情况下继续行驶。所以，哪怕堵车之路漫漫，一时间难以进入服务区充电，在这款车内依旧可以放心开空调，不会存在续航焦虑。
值得一提的是，传祺新能源E8还为用户解决了长途出行花费多的痛点。这款车拥有多种能源模式，可以根据不同需求场景进行调配。当路上需要超车或者爬坡的时候，开上智能混动模式可以让发动机和电动机共同发力，行驶性能更强，让人有更强的驾驶信心。而面对春节等节假日返程场景，大家需要长途出行时，纯电优先模式则可以根据当前电池电量和驾驶需求来调配能源的使用，最大限度地利用纯电驱动，在必要时才用发动机提供动力。这样一来，既能保障动力，又能降低成本，返程高峰堵车什么的，在传祺新能源E8这儿都不是事。可以说，传祺新能源E8既享受了纯电车的驾驶质感，又没有纯电车的里程焦虑，续航里程甚至比燃油车更长，成本更低。
出行路上，遇到车辆没电无法通行的车友，这款车的5.5kW的车对车放电功能还可以让你“助人为乐“一把。通过这一功能可以轻松给其他车辆提供紧急充电支持，延长其行驶里程，帮助别人撑到服务区进行补能。
座舱舒适，上车即是享受
漫漫的堵车路上，有时候一堵就是一两个小时，即便不担心电量，长时间坐在车内也容易腰酸背痛。好在，传祺新能源E8有着自己的应对办法。4920mm*1900mm* 1760mm 的车身尺寸，2930mm 的越级轴距，车内面积足足有5.20㎡，乘坐空间非常宽适。“2+2+3"的座椅布局灵活度够高，多种座椅布局模式灵活切换，同级唯一的二排双侧超级零重力座椅+双长滑轨能够为不同体型的乘客提供更高乘坐贴合度，腿脚不憋屈，久坐不累。带娃返程，每个人的乘坐舒适性都能得到保障。