说完了这些基操，我想说说E8的一些细节，例如空调的制冷能力。测试当天是个大晴天，车子放在户外停车场几个小时之后，刚打开车门那一下子的热浪简直让人没法忍，这也是每一个夏天的常态。E8的空调有个速冷模式，能直接用最大功率降温。但这个模式考验的是压缩机的功率和整个空调系统的制冷能力。
E8的制冷能力非常强悍，实测开启速冷模式，全车关窗关门，顶多2分钟之后再开门上车，车内就已经可以降温到让人足以舒服开车的程度了。
这车操控原来这么好！
在很多人的眼里，MPV是不该聊操控的，因为这种调性如此明确的车，好像天生和操控就没关系。但我可以这么说，传祺E8的操控能力给我留下了极为深刻的印象！
简单来说，除了较长的车头提醒着我，我在开一台MPV而不是一台轿车之外，E8的整体操控感受和我之前开过的绝大多数车长在4.9米左右的轿车其实是没有区别的。无论是变道、超车、还是窄路行驶，E8尽管车身尺寸不小，但它的盲区很小，再加上三块镜子和车机的转向辅助和窄路辅助。驾驶E8是一件非常轻松的事情。
特别是你把它放在混动模式下，你是可以完全不用管它在用什么动力驱动车辆的。它油机介入的声音非常小，也没有振动。油机的介入也不会影响动力输出的特性。E8把油机和电机在每一个速度下的功率耦合调校得非常炉火纯青。以往每次我们试驾插混MPV，在油机介入的那一刻是一定有感觉的。这种感觉不只是声音和振动，更有油机介入之后的发力特性不一样。