中排座椅支持一键放倒与左右横移，整体玩法与奥德赛一致，但却是Pro Max版，这两张零重力座椅配有舒适三件套（通风、加热、按摩），舒适性不言而喻，相较于40-50万元的MPV车型也不弱。如果是四人出行的话，传祺E8还可以将后排座椅藏起，切换至究极形态4座。杯架的数量，中排同样也是4个。
后排绝非应急座椅，用料称得上扎实，且靠背角度可调节范围很大，舒适度够用，同样又是提供了4个杯架。
该座椅可藏于后备厢，形成一个超大的且近乎纯平的储物空间，当然了，在7座状态下它的后备厢储物能力也不错，亦可变成“钓鱼凳”，奥德赛的玩法都被学去了，对此笔者有个小建议，官方可以提供一些相关拓展件，比如小桌板之类的，使用时取下中间头枕插入即可。另外传祺E8还在空间利用上做了优化，像第二排的座椅除了可以前后移动外，还能向左右移动调节，以此方便第三排乘客进出。而7座MPV向来难以兼顾的后备箱空间，传祺E8也给出不错的解决办法，其后备箱地台盖板可以取出放下更多的物品，而且还可以将第三排座椅折叠收纳其中，7座变4座，大幅度提高车内空间宽裕程度。
动力平顺，静谧性出色
对于一款家用MPV而言，动力表现我认为要置于静谧性与底盘舒适性之后，所以咱们先聊这两点。静谧性相比奥德赛的确有领先，高速工况下，不论是对底盘噪音还是风噪的隔绝均是如此，还有一点特别明显，发动机介入以及急加速时拉高转速的噪音也被有效隔绝，至于低速就更不必多说了，整体表现在该价位算是中上等水平。