在第三排使用情况下，尾厢有一定纵深，加上尾部造型方正，上方空间都能利用起来，能放置4-5个中号行李箱，加上外置行李箱，长途旅行勉强够用。后排座椅采用电动控制，平整度很高。取消了GS8上提供的底挂式备胎，提供充气设备。
动力方面，传祺ES9混动系统包含2.0T发动机、2挡DHT和25.57kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程143公里（WLTC 110公里）。发动机最大功率140kW，最大扭矩330Nm，电机最大功率为134kW，最大扭矩300Nm。系统综合功率274kW，综合扭矩630Nm，零百加速为8秒，亏电油耗6.18L/100km。电池支持40kW快充和对外放电。这套系统的特点是2.0T发动机功率大，驱动扭力足、充电效率高；2挡DHT是行星齿轮分流结构，让发动机介入驱动时的平顺性比较好，两个挡位主要用在中、高速阶段，低速则以电机驱动为主，电量不足时发动机作为增程器发电，保证发动机始终工作在高效区间，这是实现低油耗重要原因。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，悬挂调校以舒适性为主，整体滤振效果不错，平直道路舒适性较高，颠簸路面会出现点头与侧摆。全系都是前驱，并没有什么越野通过性，以铺装路面为主。
车型选择方面，ES9有两款7座版和两款6座版，我们分析对比价格与配置差异：
2023款 Pro版预售价是22.98万，2023款Max版是24.98万，贵了2万元。配置上多了可开启全景天窗、前排隔音玻璃、方向盘加热、AR-HUD抬头显示、前排手机无线充电。外后视镜多了记忆和倒车自动下翻、内后视镜手动防眩目升级为自动、座椅材质由仿皮升级为仿皮真皮混搭、主驾驶位多了2向腰撑和腿托调节与记忆、副驾驶位多了4向腰撑和腿托调节和后排可调键、前排座椅多了通风与按摩、二排座椅多了加热、三排座椅多了电动椅背调节。显然，这笔花费性价比够高，值得升级。