另外说一个小发现，地图导航时，你当前行驶的道路总是靠近车机系统主人的名字显示处，每次一抬头看开到哪儿了，总感觉这个导航是往你的名字方向开去。没有观察过其他品牌的地图，不知道这是一个巧合还是刻意设置的，总感觉这样很暖，每一次出行就像回家一样。
·关于前排座椅
舒适性不错，上车后也能快速找到适合自己驾驶的位置，侧翼对身体也有一定的支撑，还有坐垫大腿位置的四向调节。按摩即使调到最大，也是比较柔和的。腰托气泵调节的声音过大，如果腰托向下调节的极限位置能更靠下一点就更完美了。
关于座椅记忆貌似要在手机APP里面去设置，没法在车里屏幕里设置，因为这车里面没有摄像头，不知道可否增加一个人脸识别记忆。
·关于Console
很多用户都提到过这个问题，扶手盖板的按钮很容易被肘部误解锁，如果能往前移到红框位置更合理。
杯托夹持块的角度可以稍微优化一点，往里面放杯子时受到的阻力比较大。
·关于中排座椅
非独立中排座椅的版本，两侧的侧翼几乎没有，不能在左右偏移时提供支撑，这主要出于二三排放倒时能放得更平的考虑。前排取下头枕后，可以当作二排乘客的躺椅。
中排坐垫可以前后手动调节，根据第三排是否坐人来调节二排的空间，靠背角度有五个手动调节档位，可以根据自己的喜好来保证乘坐舒适性。
·关于第三排
7座版第三排进入是从车辆的右侧进入，手动解锁肩部按钮后，靠背翻折的同时与坐垫有一个联动，自动向前推移后留下的进出距离还是比较大的。
二排的靠背解锁有三种方式，首先是通过座椅侧面的调角器解锁，二是可以在三排座位上通过如下图片两个位置解锁，三是可以在后备箱内通过按钮解锁。
第三排靠背带全电动调节升降，是不是想起了理想L8，这在二十多万的车型中并不常见。靠背的一键升降只能在后备箱完成，第三排侧围上的按键只能调节靠背角度。
如果不打开后备箱，想站在车身侧面想把放倒的后排升起来，需要一直把按键摁住，这就有点不方便，可以提升侧围按键的靠背抬升速度，让靠背抬升更快一点。三排靠背与坐垫有一个联动，这样保证放下后更平整。
三排座椅具有防夹功能，如果坐垫上放有物品，是不能电动翻折的，即使把物品取出后，也需要把靠背恢复原位才能再次翻折。
·关于后备箱
传祺ES9相比GS8新增了一个3.3KW的放电接口，这也为大功率电器的使用提供了方便。
·关于充电或加油
充电和加油盖板的解锁等待时间过长，有时候以为已经解锁实际还未解锁。充电和解锁盖板的缓冲可以优化，在车身上按压盖板均存在与钣金硬碰硬的金属声音。
这次终于能理解“家用充电桩是混动车的刚需”的说法了，由于混动车的电池更小、纯电续航更短，更适合短途通勤使用，可以利用每天晚上回家把电充满，不占用充电时间，也没有用油的机会，更低的电费成本相比油价有太多优势。