而且VX6本身的轴距长达2850mm，几乎是同级天花板，即便是后排座椅靠前一些，也不会影响太多后排空间。而后排座椅靠前，远离轮拱也带来了另外的个好处，那就是腾出了空间做“魔术座椅”，另外就是向后开发出了更大的行李厢空间。
VX6后排“魔术座椅”的坐垫可以向下折叠，然后靠背翻折之后可以与后备厢连成全平的空间。另外，工程师还别出心裁地将前排座椅“魔术化”，坐垫可以翻开（翻开之后内部还能收纳一些私人物品），然后把靠背翻折至全平，再用后备厢的隔板把全平的后排和后备厢和前排相连，让车内空间可变成宽1.5m长2.5m的标准大床房。
把空间玩成这样，启辰算是把日系家用车的精髓学到位了。如果让我说还有什么问题，那就前排座椅电动翻折的速度比较慢，如果是纯手动控制，效率可能会更高。
前后排“魔术座椅”即便有相对复杂的折叠机构，但是其坐垫也不算单薄，日产的大沙发感觉是有的，填充物较为柔软，坐垫长度和版型都挺好，坐垫高度也足够，没有其他电动车那种撑不住大腿的感觉，舒适度不错。个人觉得比AION Y更舒适，和元PLUS差不多，但VX6的乘坐空间可比前面两车都要大，后备厢空间更是秒杀之。