智界S7智能驾驶的硬件组合分两类，入门Pro版搭载了HUAWEI ADS基础版，3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组和12个超声波雷达。Max、Ultra版则搭载华为高阶智能驾驶系统，这次有了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组和12个超声波雷达。而基于这些硬件的底层系统是最新升级的HUAWEI ADS 3.0端到端架构的高阶智能驾驶系统，这套系统实现了全国261个城市、全国30万公里的高速、城块NCA（智驾领航辅助）使用，在10月底最新的变化是能支持3.0版的城区NCA智驾领航辅助系统的应用。
实际表现系统在高速的优化已经很顺畅，之前遇到的超车变线激进的问题现在已经通过模式选择得到优化，基本上能做到让驾驶者放心使用。城区智驾的路线选择、避让车辆和行人更加顺畅、合理，大多数情况下加减速处理得当。不过，面对国内城市道路的复杂路况，建议不要太过依赖智能驾驶辅助系统，人机相互配合才是城区智驾的最优解决方案。
作为鸿蒙智行旗下的首款运动性轿车，并且由较为擅长底盘调校的奇瑞合作开发，智界S7搭载华为途灵智能底盘，它基于华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，硬件采用前双叉臂/后多连杆独立悬架、CDC可变阻尼减振和空气悬架。软件是利用“感知和车辆智控中枢”，这其中涵盖HUAWEI MFSS多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等。
在这些系统的相互配合下，系统会在车辆行进中通过车速、车轮转速、方向角度以及激光雷达、感知摄像头去识别路面信息，结合路面和车辆实时信息实现预判，调节譬如减振器阻尼等已达到车辆最大的舒适性。同时，根据电子防滑系统、电机旋变传感器对路面的感知变化、车轮在路面的附着力表现，调整动态的扭矩变化，降低车辆的晃动和不稳定感。