在自动泊车方面，这次智界S7在业界首发了泊车代驾功能，也就是车辆可以自主找车位并泊入，在出行前，还可手机一键召唤，让车找人，甚至还可以实现目前唯一的机械车位泊车辅助功能，相比现有的自动泊车实用性更高，至于实际场景表现如何，就得看日后的反馈了。
除了智能驾驶、智能座舱均采用华为技术外，智界S7这次还首发搭载了华为途灵智能底盘，全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，其中四驱版车型前交流异步电机+后永磁同步电机，四驱电机总功率365kW，零百加速为3.3秒，只比Model S双电机全轮驱动版慢了0.1秒。即便是后驱单电机版本，它的最大功率也有215kW，零百加速为5秒级水平，更重要的是，这套高效动力系统配合轻量化车身、超低风阻及能量回收策略，智界S7百公里综合电耗可以做到最低12.4 kWh，CLTC综合续航里程最高可达855km，因此，即便这次智界S7在悬架上有些遗憾，空气悬架只有顶配的四驱版本踩有，但不俗的实力也足够与其它对手抗衡了。
低配续航不算长，但购车权益挺值钱？
智界S7目前国内热度挺高，一方面原因是用上了大量华为技术，另一方面就是24.98万元起的价格看上去诚意不错，作为一款中大型轿车，比特斯拉Model 3起售价还便宜，并且上市期间官方也给出了价值5.5万元的权益，但实际真是这样吗？