首先，800V纯电平台+碳化硅充电模块必不可少，我们都知道功率=电压×电流，想要提高功率，要么提高电压，要么提高电流。而800V平台相比400V平台电压提高了两倍，而碳化硅充电模块又能承受更高的充电温度，可以提高电流，所以搭载800V平台+碳化硅充电模块的车型，不管在性能、能耗还是充电速度方面，相比400V都有很大的优势。
智界S7搭载的800V碳化硅高压动力平台有3个特点，性能强、能耗低、充电快、续航长；
性能方面，华为自研的Drive ONE油冷电机，可以做到前150kW、后215kW、总365kW的最大功率输出，这让智界S7高性能四驱车型的0-100km/h加速时间仅为3.3秒。
能耗方面，作为一台中大型轿车，智界S7的能耗能做到12.4kWh/100km。充电方面，配合宁德时代的800V高压电池包，以及华为自研的液冷超充技术，智界S7在15分钟以内可以补能430公里。而续航方面，100kWh的电池包，能让智界S7的续航里程达到855公里，几乎为业界最高。这就是800V碳化硅高压动力平台带来的显著优势。
除了新能源车的三大件：电池、电机、电控，中高端新能源车在底盘方面也下了不少功夫。目前市场的主流技术是，机械弹簧悬架是基础，CDC电磁悬架是进阶，而CDC电磁悬架+空气悬架则是比较高阶的配置。智界S7搭载了华为自研的“途灵”底盘技术，拥有CDC电磁+空气双悬架组合，并且搭载华为DATS动态自适应扭矩系统、华为Xmotion智能车身协同控制系统。不过可惜的是，智界S7只有最顶配的RS版本才搭载CDC电磁+空气悬架，其他车型则为机械弹簧悬架。