动力方面，智界S7提供单电机两驱和双电机四驱两种动力版本，单电机版本的最大功率为215千瓦，双电机的最大功率为365千瓦，百公里最快驾驶时间仅为3.3秒，再加上21英寸锻造轮毂和Brembo高性能卡钳，让智界S7的操控手感很舒适。同时，作为首款搭载华为途灵底盘的车型，可依托悬架CDC阻尼调节、激光雷达和摄像头，打造智能化悬架。提前预判路面信息，智能滤除路面震动，并根据车速自动调节车身高度，从而提供出色的抓地力和车身稳定性。
续航方面，智界S7依托华为巨鲸800V高压电池平台，实现充电5分钟，续航215公里，大大缩短新能源车型存在的补能时间。其依托100千瓦时的动力电池，可提供最高855公里的纯电续航里程，其余版本也分别能提供550、630和705公里的主流路线以上的纯电续航表现，极大程度缓解了消费者的续航焦虑症。
至于主要竞品方面，面对智界S7的上市，受到冲击最大的必然是阿维塔12，两款车型同样是刚刚上市，目标定位也放到了中大型轿车市场，最主要的是二者都是华为“倾情赞助”，可以说是“同一个师傅教的，破不了招啊！”，势必会在用户群体的分割上产生冲突。同时，像比亚迪流量选手的汉EV、极氪蓄势待发的007，银河旗舰之作的E8，都是智界S7将要面临的对标选手。如今，就看这款“华为系”车型，能否利用技术上的创新性和定价上的优势，打破“低名气”带来的弱势。