S7 采用 DriveONE 800V 碳化硅高压动力平台，强调马达最高效率可达 98%，改采碳化硅 SiC 逆变器的动力总成、相较 IGBT 绝缘闸双极晶体管逆变器其转换效率也提升 4.4%，并有着最高达到 22,000 转的转速。全车系皆拥有输出 215kW、马力 292 匹的后轴永磁同步马达，单马达车型静止加速破百为 5.4 秒。而唯一采四驱双马达的 Max RS 车型还在前轴加入 1 具 150kW 的前轴交流异步感应式马达，最大马力来到 496 匹、静止加速破百公里仅 3.3 秒，Max RS 车型更有着 33.5 公尺的刹停距离。底盘采用前双 A 臂、5 连杆后悬挂，并有配置每秒 100 次可调、4 段车身高度调整的 CDC 可变阻尼避震器与气压悬挂。
电池组部分，S7 也采用华为「巨鲸」800V 高电压电池平台，电池容量各有 62kWh、82kWh、100kWh 共 3 种容量，其中 Pro 车型为采 62kWh 的 LFP 磷酸铁锂电池组、CLTC 续航为 550 公里。而 Max 车型为 82kWh 的三元锂+磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 705 公里。容量最大的 Max+则配置 100kWh 的三元锂电池组，CLTC 续航为 855 公里。至于车系唯一的双马达四驱 Max RS 车型则改搭 82kWh 的三元锂+磷酸铁锂电池组，CLTC 续航为 639 公里。
华为强调 S7 车系采用 800V 架构下，最高具有达 3.2C 的充电倍率，以 Max+车型而言，充电 5 分钟可补进 215 公里续航，15 分钟可补充续航 430 公里，原厂标示的 30%~80%快充时间为 15 分钟，但并未对外沟通最高的充电功率。鸿蒙智行也在中国布局超过 4,500 个高速充电站、以及 70 万+个公共充电桩，预估到 2024 年底，鸿蒙智行全液冷超级快充将会布局达到 10 万枪。