20年前的中国汽车市场，售后质量与服务体系曾是热门话题。那时，4S服务体系初建，家用车市场懵懂，“是否回店保养”“选原厂件或副厂件”等话题多有争论。每逢“315”总有市场监管、4S集群推出“真假配件鉴定”、“服务流程体验”，借力品牌势能引导舆论。
今天，中国汽车市场已非阿蒙，三五年换车成为消费惯例，从幼儿园就有车接车送的用户已是汽车消费主力……但宝马选择在此时强调售后质量、展示体系实力，并非简单复刻，而是一次漂亮的横跳助攻。
一方面，中国汽车市场在过去18个月中始终卷卷不停，从卷价格卷速度，到卷流量卷老板……声量成为衡量企业话语权的KPI，但就是没有人谈品质谈服务。确实有品牌坚守底线，但也有品牌偷梁换柱。
另一方面，智能化电动化成为市场的话题，新科技新应用不断涌现，但安全与可靠的重要性也被弱化，模棱两可似是而非的结论成为普遍认知。其中，不乏有人偷换概念带节奏，更有人混淆视听从中渔利……
就像罗大佑在《现象七十二变》所唱，苹果价钱卖得没以前高，或许现在味道变得不好；就像彩色的电视变得更加花哨，能辨别黑白的人越来越少……
宝马此次擎起售后品质的旗帜，至少要实现三大目标。
首先是要展示体系实力。宝马目前已经建立专业、完善的经销商网络，覆盖全国315城市的700余家经销店余服务网点。不要小看这315城，据2020年12月底发布的行政区划，中国现有388个县级市——宝马服务体系的覆盖率已超80%。
在服务新能源车方面，宝马高水准的售后服务团队，为新能源产品做出有力背书。它培养与选拔了3683名具备新能源认证的服务顾问，2433名拥有高压电认证的技术人员，保证每一城都有近10位拥有新能源认证的服务/技术人员。这样的人才培训与储备，不是成立三五年的新品牌依靠六七轮融资就可以实现的。
其次是承诺愉悦服务。我们都知道，宝马的产品以“愉悦的驾驶体验”闻名。但少有人知道，宝马的售后服务理念、售后人才培养与售后零件品控的实力，同样以愉悦体验为目标。
为700余万中国用户提供安心、省心与放心的用车体验，宝马做了很多看不到的工作。除了严选配件和附件品质，还提供在线预约/上门取送车、打造e车间聊天室事实推送车辆维修进度。其中，既有标准的设定、数据的互通，还有线下的执行与线上的交互……非朝夕之功，显百年大计。