这次光电的是宝马i5 eDrive35L 尊享型,CLTC工况续航为536km。我们这台试驾车还在此版本基础上,选装了一大堆配置,包括抬头显示、后排娱乐屏、宝华韦健音响等等。按理说,该车的续航成绩应该是要比官方成绩更低一些才对,事实真的如此吗?把车辆充满电后,我们就出发。车辆的相关设置和测试的道路跟过去的测试一致,在视频中也以表格的形式出现了,大家可以参考一下。
经过了近9个小时的连续测试,我们终于把这台宝马i5尊享型给跑趴窝了。最终,它的续航成绩定格在600.1km,续航达成率接近112%,比之前特斯拉Model 3焕新版的98%还高出十几个百分点,妥妥的榜单第一!此外,车辆的能耗表现也较为优秀,平均电耗仅为12.6kWh/100km。以上说的这些数据对于一台纯电动中大型车来说都是非常能打的。不得不说,姜还是老的辣!
不过i5也非真的六边形战士,充电速度就是它的短板。采用400V架构打造的它,在150kW的充电桩上,最高充电功率也就80kW左右。和当下国产800V车相比是有点不太够看。我看官方似乎也没有说它的最大充电功率是多少,只是有外媒在600kW的桩上测出过200kW的成绩。等下次体验时间更充裕的时候,我们也去实测一下。
说完宝马i5光电测试的成绩后,我们再来聊聊在测试过程中所发现的3个优点和2个缺点。优点1,坐姿较低。这对于一台电动轿车来说,的确不容易做到。不管是前排还是后排,i5的坐姿都是比较低的。这样设计的好处是驾乘人员能非常轻松地找到舒服的坐姿。驾驶者也能更好地感知到车辆的动态。