这个问题我们得从五菱汽车身上看，认真地说，五菱现在在消费者心中的口碑还是不错的，无论是之前的“秋名山神车”五菱宏光还是打破价格底线的宏光MINIEV，都取得了不错的成绩，就连宝骏悦也这款偏个性化的小车也有着不错的反响，但是这些车无一例外都是10万级以下车型，“低价”的标签已经牢牢贴在了五菱的身上。
对于这个问题，五菱也是做了不少努力，像银标五菱、新宝骏，但反响明显不够好，人们提到五菱的第一反应还是面包车、低价，在产品力和价格大差不差的情况下，五菱一般都是第二选择。
而这次的五菱星光也是五菱品牌向上的又一次努力，那怎么才能让产品力较弱的五菱星光出圈呢？答案很简单，那就是性价比。其实从车型的具体配置上也能看出不少信息，尺寸够大，2米8的轴距，已然超过主流的A级车，而动力算是刚刚够用，明显是受限于成本。
所以五菱星光的定价答案也就比较明显了，新车有着如此鲜明的优缺点，往高了定价的可能性就很小了，大概率会与秦PLUS的定价重合，在10-15万之间，再大胆一点，插混版50km的入门款起售价超越秦DM-i的9.98万底线，标一个9.58万，那这价格就非常香了。
毕竟市场上插混轿车的价格底线是在“9.98万”，若五菱星光直接击破价格底线，不管是噱头还是性价比都有着极大的提升，尤其是现阶段普通消费者还是以“性价比”为第一要义时候，能给到9.58万的话，那一众A级新能源家轿可能就要瑟瑟发抖了。