在这里五菱星光开了一个小小的“玩笑”，相比于10万元级别的秦PLUS、银河L6、轩逸、卡罗拉等车型，五菱星光的车长达到了4830m，轴距达到了2800mm，相比于前面提到的竞品车型平均4700mm的长度和2700mm左右的轴距长度，五菱星光可以说是体积空间的降维打击。并且五菱星光相比于秦PLUS DM-i和轩逸还多出了后轮独立悬架，后排的舒适性表现会更好。纯电续航分为70公里和150公里两个版本，后者比前者多了快充的功能。
上市之后，五菱星光一共收到了9000张以上的订单。希文觉得五菱星光的定价和产品的表现整体都是比较有诚意的，加上不错的口碑和群众基础，又会是五菱旗下一款不愁卖的新车型。
二、蔚来汽车获得独立生产资质
在开始分享之前，希文想问问已经提了车的蔚来车主们，你们把车尾的江淮蔚来车标抠掉了吗？根据国内的法规要求，车辆在出厂时是要张贴生产的厂家的铭牌，因为有许多新势力品牌一开始没有生产资质和工厂，就只能选择和车企合作，于是就出现了“江淮汽车”、“海马汽车”、“北京小米”等和车辆本身格调不搭边的品牌字眼。
最近，蔚来汽车通过转让部分资产的形式，获得了独立的汽车生产资质，也就是说蔚来买了江淮汽车的厂房和生产线等一众造车设备，以后就可以自己造车，也不用在出厂时尾部张贴“江淮汽车”等字样了。
通过查阅资料得知，越来越多的新势力放弃采用代工的方式生产汽车，主要还是由于代工的费用会高一些，并且在管理等方面存在效率上的问题，好比是两个人合伙做事和自己一个人做事，当然是自己能够一手管理更加方便。
虽然说蔚来目前的销量和热度在互联网品牌里不算高，并且时常不被看好，这源于蔚来汽车的运营模式。为了追求更好的车主体验，就务必要增加换电站和奶妈车等后勤服务的数量和质量，这就导致车卖的越多，后期的维护成本越高。要如何才能打破这一个负向循环，希文也会持续关注。
三、华为和江淮正式签署合作协议
在与蔚来传出”分家“之后，在招商证券上又曝光了江淮将与华为进行合作。很快，江淮和华为也正式签署合作协议，双方会在未来一起推出一款对标迈巴赫的顶级轿车。
在具体的项目上，合作车型的产品开发由江淮汽车总体负责，具体分工以华为终端和/或关联公司与江淮汽车签署的相关协议为准。江淮汽车负责打造和升级车辆生产的厂房和不断提高造车标准和技术。华为则负责车辆的销售服务，售后服务由双方共同商议。